»» منوی اصلی

»» آرشیو ماهانه

»» لينک دوستان

تبلیغات





»» همایش خودروهای کلاسیک مهاباد 
سری اول عکسهای همایش خودروهای کلاسیک در مهاباد

Click on image to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.


Click on image to enlarge.



:: موضوعات مرتبط: بیوک، پونتیاک، جیپ، شورلت، کادیلاک
:: برچسب‌ها: همایش, مهاباد, خودروهای آمریکایی, آمریکایی سواران مهاباد, کادیلاک

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در یکشنبه 1392/03/05 و 9:49 بعد از ظهر | +

 


»» خودروهای آمریکایی مهاباد 
گردش آمریکایی سواران مهاباد

کادیلاک فلیت وود - بیوک - بیوک - پونتیاک کاتالینا

Click on image to enlarge.


Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.



:: موضوعات مرتبط: بیوک، پونتیاک، کادیلاک، خودروهای آمریکایی مهاباد

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در چهارشنبه 1392/01/14 و 4:56 بعد از ظهر | +

 


»» خودروهای آمریکایی مهاباد - کادیلاک فلیت وود 
کادیلاک فلیت وود پدرم و کامارو z28

Click on image to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.



:: موضوعات مرتبط: شورلت، کادیلاک، خودروهای آمریکایی مهاباد

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در یکشنبه 1392/01/04 و 3:4 قبل از ظهر | +

 


»» خودروهای آمریکایی مهاباد - کادیلاک فلیت وود  
این هم کادیلاک جدید پدرم :

مشخصات :

کادیلاک فلیت وود بروگهام دی الگانس
رنگ پوست پیازی
بدنه و تزئینات در حد نو
موتور و گیربکس واقعا سالم با شتاب وحشتناک
همه اپشن های برقیش سالم و در حد نو هستن
بدون ذره ای پوسیدگی
تمامی امپر ها و چراغ ها سالم
همه فندک ها موجوده
رودری ها خوب
نمد و فیبر روی تاقچه عقب هم کاملا سالم و دست نخوردست
ارم ها و داشبورد در وضعیت خیلی خوبی هستن
داخل کاپوت هم چیز خاصی کم و کسر نداره و به یه نظافت توپ احتیاج داره
کولر و بخاریش تکمیله
حتی برچسب های داخلشم سالمه سالمه

Click on image to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.

چهارشنبه سوری با کادیلاک

Click on thumbnail to enlarge.Click on thumbnail to enlarge.



:: موضوعات مرتبط: کادیلاک، خودروهای آمریکایی مهاباد

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در چهارشنبه 1391/12/30 و 2:19 قبل از ظهر | +

 


»» سدان لوکسی که از نظرها محو شد 

با ورود به قرن 21 و بوجود آمدن تحول تکنولوژیکی در زمینه ساخت خودروهای شهری صاحبان خودرو با خرید مدل های بروز که از نظر آنان این خودروها دارای جدیدترین تکنولوژی برای راحتی، ایمنی و کاربردهای مختلف هستند، خودروهای ساخت قرن بیستم را وسایل نقلیه ای خارج از رده و بدون امکانات رفاهی و ایمنی و دارای تکنولوژی تاریخ گذشته می شمارند.
ولی مطالعه ای عمیق تر و موشکفانه تر درباره اتومبیل های ساخت دهه های 70 و 80 و حتی دهه 60 میلادی این موضوع را مشخص می کند که تکنولوژی های بکار رفته در خودروهای امروزی مخصوصاً اتومبیل هایی که ما امروز در کشورمان هر روز شاهد گذر آنها از جلوی چشمانمان در خیابانها هستیم، تنها روکشی نو از فن آوری کار گرفته شده در 30 یا 40 سال گذشته می باشد.
با شروع طرح جمع آوری خودروهای فرسوده از چند سال قبل در کشورمان به تدریج مشاهده اتومبیل های غول پیکر آمریکایی که اغلب نیز 8 سیلندر می باشند ( و به اشتباه بیشتر آنها به پر مصرف بودن شهرت یافته اند) در خیابانها سخت و سخت تر شد.
و اما “کادیلاک سویل”
تو اتاق سویل چه خبره؟ با سوار شدن به این اتومبیل احساس خاصی شبیه سوار شدن به یک هواپیما به انسان دست می دهد. راحتی این مدل را در حد کمال باید دانست موتور پر قدرت 8 سیلندر با جعبه دنده توربوهایدراماتیک و فرمان هیدرولیک آنرا در صنایع اتومبیل سازی جهان کم نظیر و راحت ترین مدل جنرال موتورز قرار داده است .

سویل یک اتومبیل کاملاً لوکس (به خصوص در زمان خود) می باشد که اول از همه مبلمان شیک و بسیا راحت آن، جای پای عالی در جلو و عقب، فضای باز داخل، کیفیت ساخت قطعات و طراحی لوکس آن به چشم می آید.
هر دو صندلی جلو برقی هستند صندلی سمت شگرد در 2 حالت و صندلی راننده در 6 حالت بصورت برقی قابل تنظیم هستند
بدین ترتیب سرنشینان جلو مخصوصاً راننده با داشتن فرمان هیدرولیک بسیار سبک و تسلط کامل بر روی صندلی خود و احساس راحتی بر روی آن می تواند از رانندگی لذت ببرد.

کادیلاک سویل مجهز به سیستم تهویه Climate Control می باشد. با این سیستم راننده می تواند به وسیله تنظیم آن بر روی درجه حرارت دلخواه (برای مثال 20 درجه سانتی گراد) هوای داخل اتاق را به طور ثابت بر روی یک دما نگه دارد. این سیستم در هنگام بالا رفتن درجه حرارت اتاق از میزان مورد نظر کولر اتومبیل را به طور خودکار روشن کرده و در صورت پایین آمدن درجه حرارت بخاری را روشن می کند و پس از تنظیم شدن دما بر روی نقطه مورد نظر هر دو آنها خاموش خواهند شد. دریچه های ورود هوا نیز به وسیله یک پروگرمر مخصوص که از نیروی مکش موتور سود می جوید باز و بسته می شوند.
با باز کردن افتابگیر سمت شاگرد آینه ای وسط آن دیده می شود که در دو طرف آن چراغ های عمودی وجود دارد به اضافه یک ولوم برای اضافه یا کم کردن نور چراغ ها . بر روی دو ستون عقب این اتومبیل در داخل اتاق چراغ مطالعه انفرادی برای سرنشیان عقب تعبیه شده است که قابلیت چرخش دارند.

سه عدد فندک در اتاق سویل می توان یافت که 2 عدد آن بر روی دسته آرنجی های عقب و یک عدد بر روی کنسول جلو می باشد. آماده شدن فندک ها با یک صدای پیانویی همراه است.
آرم کمپانی کادیلاک را در جای جای اتاق و بدنه می توان یافت. در جلوی کاپوت، روی قالپاق ها، روی چراغ های عقب، روی سر ستون های عقب در کنار چراغ مطالعه، روی سر ستون عقب روی بدنه و در قالب پشت آمپر.
در مواقع تاریکی شب به محض تماس دست با دستگیره در چراغ کوچکی در بالای دو جای قفل روشن و جای کلید را براحتی نمایان می کند و چراغ های داخل نیز روشن می گردند این عمل بعد از 20 ثانیه متوقف می شود .

بر روی گلگیر های جلوی این اتومبیل مجموعه فیبر های نوری وجود دارد که با سه رنگ مختلف حالت روشن بودن چراغ های بزرگ و کوچک و چراغ راهنما را در صورتیکه راننده توجه نداشته باشد به نمایش می گذارد.
این سیستم همچنین برای چراغ های عقب هم وجود دارد با این تفاوت که فیبرهای نوری آن برروی لبه تریم داخلی شیشه عقب نصب شده اند و راننده در اینه به راحتی آن را خواهد دید.
همه شیشه های استفاده شده در سویل از نوع soft ray هستند که منعکس کننده نور خورشید هستند

کادیلاک در دهه هفتاد میلادی از سیستم سوخت رسانی کاربراتوری فراتر رفته و مجهز به انژکتور برقی شد. به همین خاطر هم در هنگام شروع کار موتور اول باید سوخت به انژکتور رسیده و بعد استارت زده شود. ولی اگر قبل از رسیدن سوخت به انژکتور استارت زده شود چراغ هشداری از قسمت بالای پشت آمپر راننده را از استارت زود هنگام آگاهی سازد.

این چراغ های مخفی روی لبه داشبورد در حالت عادی توجه کسی را جلب نمی کنند، ولی در هنگام لزوم روشن می شوند. از چراغ های دیگر روی این نوار می توان به چراغ اتمام آب شیشه شور، چراغ اتمام سوخت، چراغ اخطار باز بودن درب صندوق عقب، چراغ اخطار باز بودن درب ها، چراغ میزان مصرف سوخت، چراغ اعلام روشن بودن کمپرسور کمکهای بادی، چراغ دینام، چراغ فشار روغن، چراغ دزدگیر، چراغ ترمز، چراغ اخطار بالا رفتن درجه حرارت موتور و چراغ کمربند ایمنی اشاره کرد.
اینه های جانبی در سویل به وسیله یک جوی استیک به راحتی قابل تنظیم هستند.

کروز کنترل ،سیستم autronic eye ، سانروف برقی ،درب صندوق عقب برقی ،کمربند های ایمنی اتوماتیک قابل برگشت به داخل قاب، فرمان هیدرولیک ( با قابلیت تغییر نسبت چرخش در سرعت های گوناگون ) و قابلیت جمع شدن در تصادفات، رادیوی آ ام ـ اف ام مجهز به پخش کاست،انتن برقی رادیو و ساعت دیجیتال کوارتز نورانی مجموعه ایست از استاندارد های کادیلاک سویل.

سیستم دزدگیر الکترونیکی کادیلاک در مواقع خطر سرقت و یا شکستن شیشه ها با روشن و خاموش نمودن چراغهای اتومبیل و بوق ممتد اتومبیل را کاملا” بیمه می کند .

سیستم برف پاک کن این اتومبیل مجهز به کنترلر چند سرعته و یک تایمر می باشد. اگر راننده اقدام به پاک کردن شیشه با روش “واش” کند، به ترتیب یک بار آب بر روی شیشه ها پاشیده شده و بعد برف پاک کن یک بار شیشه ها را پاک خواهد کرد. این عمل 3 بار تکرار شده و پس از آن برف پاک کن بدون آب سه بار شیشه ها را پاک کرده و خاموش خواهد شد.

پیشرانه و سیستم سوخت رسانی
پیشرانه سویل 5/7 لیتری 8 سیلندر خورجینی می باشد که دارای قدرتی برابر با 185 اسب بخار در 4400 دور در دقیقه و گشتاوری معادل 270 پوند فوت می باشد. کورس پیستون آن 98/85 میلی متر ( 385/3 اینچ ) و قطر سیلندر : 05/103 میلی متر ( 057/4 اینچ ) می باشد. ضریب تراکم آن نیز 8:1 می باشد.
شتاب صفر تا 100 آن در حدود 10 ثانیه بوده که در سرعت بالاتر از 100 کیلومتر قدرت موتور بالای آن به آسانی قابل احساس می باشد.
پیشرانه سویل به دلیل بهره جستن از ضریب تراکم نسبتاً پایین مشکلی با انواع بنزین برای آن پیش نمی آید و این در حالیست که اتومبیل های آلمانی با دارا بودن ضریب تراکم بالا در هوایی با رطوبت نسبتاً زیاد و هوای سرد با مشکل مواجه می شوند.
نوع تغذیه آن نیز سیستم پاشش سوخت با کنترل الکترونیکی ساخت کمپانی Bendix آمریکا است .
انژکتور این اتومبیل در زمان خود شاهکار تکنولوژیکی به حساب می آمده. این انژکتور شامل سنسورهای موتور، ساسات برقی و مپ سنسور می باشد. سیستم جرقه زنی آن مگنتی وkw 70 می باشد. قطعات برقی به کار رفته در انژکتور با کیفیت بسیار بالا تولید شده و اصطکاک آنها بسیار کم می باشد. این نکته قابل ذکر است که آی سی های بکار رفته در این انژکتور آی سی های نظامی بوده و تا دمای 105 درجه سانتیگراد می توانند مقاومت کنند.

سیستم انتقال قدرت
جعبه دنده این اتومبیل سری 400 بوده که دلیل استفاده از آن گشتاور موتور و سنگینی اتاق می باشد. این گیربکس نسبت به مدل 350 که بر روی اتومبیل هایی همچون بیوک اسکای لارک و شورولت بلیزر موجود است مقاوم تر بوده و دارای سیستم معکوس دنده برقی می باشد. این سیستم بر خلاف خودروهای معمول آمریکایی که عمل معکوس دنده در آنها به وسیله یک سیم انجام شده و در مرور زمان دچار مشکل در عملکرد صحیح می شوند، دارای یک میکرو سوئیچ در زیر پدال گاز و یک بُبین شیر هیدرولیک در گیربکس می باشد.
این گیربکس دارای 3 دنده جلو و یک دنده عقب بوده و عمل تعویض دنده به دو صورت اتوماتیک و دستی (محدود کننده تعویض دنده) صورت می گیرد.
دیفرانسیل آن دارای سیستم کلاچ ضد هرزگردی بوده که نقش این سیستم در روزهای برفی به خوبی نمایان می شود. این دیفرانیسل 3 تکه و دارای سه عدد چهار شاخه و یک قفل دیفرانسیل می باشد.

سیستم ترمز
کادیلاک سویل از سیستم ترمز دیسکی برای هر چهار چرخ خود بهره می برد. سیستم ترمز در جلو دارای دو دیسک 12 اینچی با پره خنک کن در وسط دو دیسک بوده که در عقب نیز به همین منوال می باشد. مستر سیلندر سیستم ترمز دارای دو پیستون مجزا برای چرخ های جلو و عقب می باشد. مزیت این سیستم نیز چنین می باشد که در صورت قطع شدن شلنگ روغن چرخها (برای مثال چرخهای عقب) ترمزهای جلو به درستی عمل خواهند کرد و بر عکس . همچنین ترمزها مجهز به اخطار کننده صوتی هستند که در صورت تمام شدن لنت سوت اخطار می کشد

سیستم تعلیق
این اتومبیل مجهز به کمک های بادی در عقب و یک کمپرسور برقی در جلو می باشد. کمپانی به منظور عدم افت ارتفاع اتومبیل در قسمت عقب هنگامی که چند سرنشین روی صندلی عقب می نشینند اقدام به نصب یک سنسور اپتیکال بر روی بدنه و دیفرانسیل کرده است که با پایین آمدن ارتفاع در قسمت عقب این سنسور به کمپرسور برقی فرمان داده و کمک های عقب باد می شوند. بدین ترتیب ارتفاع اتومبیل تنظیم می شود.
تایر های کادیلاک سویل مجهز به نوار فولادی مطابق با مشخصات جنرال موتورز ( دور سفید ) 215 R 15 با فاق 70 میلیمتر می باشد.
صندوق عقب این خودرو بسیار جادار است و همه جای آن با نمد و موکت مخصوص پوشیده شده است که زیبایی خاصی به درون ان بخشیده
در گوشه سمت راست صندوق یک تایر مخصوص به عنوان زاپاس و پایه جک و کپسول اینفلوتر در قالب یک مجموعه در درون رینگ و در زیر پوششی پارچه ای مخفی شده اند
در قسمت انتهایی صندوق هم جک و اچار چرخ دیده میشود که بصورت افقی بالاتر از مجموعه رینگ و زاپاس قرار دارند
اما زاپاس خالی از باد است تا فضای زیادی را اشغال نکند
حتما با خودتان میگویید که زاپاس بدون باد به چه دردی میخورد!!
کمپانی سازنده یک کپسول اینفلوتر(حاوی باد) نیز در درون رینگ زاپاس قرار داده است تا در مواقع نیاز زاپاس خودرو را با این کپسول پر از باد کرد.

بدنه و طراحی بدنه کادیلاک سویل بر روی پلت فرم سری X کمپانی GM سوار بوده که این پلت فرم را می توان بر روی شورولت نوا مشاهده کرد. بدنه و شاسی این کادیلاک در هنگام طراحی به طور وسیعی مهندسی دوباره شده تا با مدل های قبلی خود تفاوت شایانی داشته باشد.
طراحان کمپانی در طراحی این مدل از نوع طراحی موجدار و زاویه دار استفاده کرده اند که این متد اساس طراحی کادیلاک در دهه بعدی بود.

در قسمت جلو یک جلو پنجره با جنس کروم در کنار چراغ های جلو چهار تایی مستطیل با چراغ های پارک و راهنما در زیر آنها ابهت خاصی به جلوه سویل بخشیده است.

چراغ های عقب سویل مربع شکل و کوچک بوده و در انتهای هر گوشه قرار گرفته اند.
کادیلاک سویل به دلیل مشخصه های فوق العاده در طراحی و امکانات و هم خوانی تمام اجزا و امکاناتش در زمان خود یکی از گران ترین مدل های تولیدی کادیلاک با قیمتی معادل 479/12 دلار بود که درخشش آن در بازار و استقبال وسیع آن توسط مردم آن را به یک اتومبیل محبوب در زمان خود تبدیل کرد، بطوری که بعدها اتومبیل هایی از سبک طراحی این مدل به صورت تقلیدی طراحی و ساخته شدند. از این اتومبیل ها می توان به Lincoln Versailler و دو مدل از کرایسلر یعنی Le Baron و Fifth avenue اشاره کرد.
سویل در زمینه ایمنی در مقابل تصادفات نمره خوبی را به دست آورده که این امر را می توان مدیون کمکهای روغنی سپرهای جلو و عقب و همچنین سپرهایی با جنس فولاد با وزن بیش از 50 کیلوگرم آن دانست.
بطور کلی تجهیزات اضافی این مدل را سرآمد انواع اتومبیل های لوکس لیموزین قرار داده و همگی آنها برای حداقل استرس و فشار رانندگی طراحی شده آند .
در نهایت می توان گفت که Cadillac Seville یک شاهکار مهندسی در زمان خود بوده که تمامی نکات ریز و درشت در آن برای آسایش سرنشینان در هر موقعیت در نظر گرفته شده است.

 

مشخصات فنی :

موتور : 8 سیلندر خورجینی ( V ) که زاویه 90 درجه با یکدیگر دارند .
قطر سیلندر : 05/103 میلی متر ( 057/4 اینچ )
کورس پیستون : 98/85 میلی متر ( 385/3 اینچ )
حجم موتور : 5/7 لیتر ( 350 اینچ مکعب )
ضریب تراکم : 8 به یک
ترتیب احتراق سیلندر ها : 1- 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2
طرز سوار شدن موتور به شاسی : اتصالات سه گانه لاستیک دار
سیستم سوخت : سیستم انژکسیون الکترونیکی مخصوص کادیلاک
نوع احتراق : دخول بنزین از طریق انژکتور الکترونیکی
انتقال : دو مرحله ای و زمان بندی شده ( دو مرحله در چهار سیلندر )
پمپ ها : دو پمپ برقی بنزین یکی سر راه و دیگری در باک بنزین
بنزین مورد نیاز : اکتان 91 به بالا ( سوپر )
مخزن بنزین : 79/5 لیتر ( 21 گالن )

سیستم برقی :
سیستم کنترل بنزین : بخارات حاصله از بنزین توسط دستگاهی جذب شده و دوباره در درون سیلندر ها می سوزد .
باطری : 3500 وات سر بسته با کنتاکت های جانبی ( 80 آمپر )
آفتامات : ترانزیستوری که با دینام یک واحد کامل را تشکیل می دهد .

سیستم انتقال نیرو :
جعبه دنده : سری 400 – سه سرعته توربو هایدروماتیک
میل گاردان : با پست تکی – شکل در جلو و اتصال ثابت در عقب
اکسل عقب : از نوع سالزبوری با دنده رینگی 9/215 میلی متری
نسبت نهایی چرخ دنده دیفرنسیال : 08/3 بر یک

فنر بندی :
فنر جلو : فنر لوله ای مجزا
فنر ها : لوله ای
میله تعادل : متصل
کمک فنرها : هیدرولیکی
فنر عقب : شاخه ای ( HX )
کنترل ارتفاع : تراز اتوماتیک

ابعاد :

فاصله مرکز چرخ های جلو : 1557 میلی متر ( 3/61 اینچ )
فاصله مرکز چرخ های عقب : 1500 میلی متر ( 59 اینچ )
طول کلی : 5182 میلی متر ( 204 اینچ )
فاصله دو اکسل عقب و جلو : 2903 میلی متر ( 3/ 114 اینچ )
عرض کلی : 1824 میلی متر ( 8/ 71 اینچ )
ارتفاع کلی : 1386 میلی متر ( 7 / 54 اینچ )
وزن ترانزیتی ( بدون وسایل ) : 1900 کیلو گرم ( 4190 پاوند )


نوشته و گردآوری : کامیار آزادوار



:: موضوعات مرتبط: کادیلاک، معرفی خودروهای آمریکایی
:: برچسب‌ها: سدان, لوکس, کادیلاک

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در سه شنبه 1391/06/21 و 0:47 قبل از ظهر | +

 


»» کادیلاک جهنمی 

بـ ـراي ديـدن تــصــاويــر در سـايــز اصـلـي بــر روي آنــهـا كليــكــ نــمـاييـد .

تــولـد كــاديـلـاكــ جـهنـمــ ـي

1956-cadillac-firemaker-custom-by-pfaff-designs-front-angle.jpg

این کادیلاک دویل مدل 1956 سال های متمادی را در جاده های امریکا سپری کرده و از خودرو های بسیار لوکس زمان خود محسوب می شد. حتی می توان از آن به عنوان نماد خودروهای امریکایی دهه پنجاه میلادی نام برد. اما ماجرای این دویل خوش رنگ و لعاب بسیار جالب است.

Murray Pfaff (موری فاف) رئیس جوان استریوی طراحی فاف دیزاین که در بازسازی و تیونینگ خودرو های کلاسیک سابقه درخشانی دارد، این کادیلاک دویل را در سال 1986 در یک انبار پیدا می کند.

کیلومتر خودرو عدد 16 هزار را نشان می داد که با احتساب عمر سی ساله آن رقم بالایی به نظر نمی آمد. اما مرور زمان و رها شدن این دویل از دهه شصت صدماتی به آن وارد ساخته بود. با این حال به دلیل کار کرد کم و دست نخورده بودن تجهیزات امید زیادی برای بازسازی آن وجود داشت. موری فاف پس از تصاحب خودرو بی درنگ بازسازی آن را شروع کرد.

1956-cadillac-firemaker-custom-by-pfaff-designs-front-side.jpg

در قدم اول بازسازی بدنه و شاسی تحت نظارت Shamey Matt استاد ماهر بازسازی بدنه آغاز گردید. بخش هایی در بدنه و شاسی دچار پوسیدگی شده بودند با فن آهن کشی جان دوباره گرفتند. پس از ترمیم کلی بدنه تیم وارد بخش بازسازی و ساخت جزئیات و ریزه کاری ها شد شامل این موارد: ایجاد 300 عدد شکاف افقی هواکش بر روی در پوش موتور، ترمیم و کروم کاری تزئینات داخلی، صاف کاری و کروم کادی سپر های توپر، طراحی و ساخت پوشش چرمی سقف و شیشه کوچک عقب و در نهایت اضافه کردن دو عدد آنتن شاخکی!

cadillac_firemaker_187_1024x768.jpg

در مرحله بعد نوبت به آراستن داخل کابین به سبک دلخواه موری فاف می رسد. این مرحله نیز شامل عملیای های راه اندازی ادوات، ترمیم و نوسازی تزئینات، تغییر مبلمان، تودوزی چرم و چسباندن آرم ها می شود.

cadillac-firemaker-custom-pfaff-designs-1956-51.jpg

قدم سوم که اهمیت بسیار زیادی دارد، عملیات احیای موتور و بازبینی مسیر انتقال قدرت است. یک تیم فنی مجرب وارد فلوریدا می شود و مسئولیت راه اندازی موتور را بر عهده می گیرند. آنی موتور هشت سیلندر خورجینی به حجم 365 اینچ مکعب یا 7 لیتر را بر روی دویل سوار می کنند. البته پنج سال بعد این موتور جای خود را به یک موتور V8 به حجم 500 اینچ مکعب یا 8.2 لیتر داده و سیستم انتقال قدرت یک کادیلاک 1976 برای هدایت نیرو به سمت چرخ های عقب جایگزین مدی استاندارد می شود. به منظور افزایش بازده موتور، منیفولد ورودی Edelbrock  و کاربرات ساخت Holley مدل Street Avenger بر روی موتور نصب شده و سیم کشی ها و عایق ها نیز تعویض می گردد. 

1956-cadillac-firemaker-custom-by-pfaff-designs-engine.jpg

حال کادیلاک دویل در مراحل آخر بازسازی به سر می برد از فلوریدا به کالیفورنیا منتقل می شود تا علاوه بر پاشش رنگ گلازوریت به بدنه، طرح های گرافیکی آتشین نیز بروی آن اجرا شود.

cadillac-firemaker-custom-pfaff-designs-1956-9.jpeg

آخرین قدم تلفیق سبک مدرن و کلاسیک است. در نمای خارجی ارتفاع خودرو را برای پاک سازی سطح خیابان (!!!) به زمین بسیار نزدیک کردند که این امر ابهت و جزابیت اتومبیل را دوچندان کرده است. شیشه های اتومبیل را با مرغوب ترین نوع آن تعویض نمودند و نکته بسیار جالب و خلاقانه رینگ و لاستیک های متفاوت جلو است که این تعلیق را به خوبی نمایان می سازد. در یک طرف رینگ 15 اینچ کلاسیک با لاستیک های  Bf Goodrich و در طرف دیگر رینگ 18 اینچ مدرن با لاستیک های Goodyear

1956-cadillac-firemaker-custom-by-pfaff-designs-studio-rear-and-side-1280x960.jpg

پس از باز کردن درب خودرو با محیطی تازه و متفاوت مواجه می شوید. برای پوشش صندلی ها، کنسول،  رودری ها و داشبورد از چرم به وفور استفاده شده و داشبورد شبیه کاغذ پانچ شده و به رنگ ارغوانی طراحی گردیده است.

فرمان و مولتی متر متعلق به کادیلاک 1960 در کنار کنسول جدید و سر دنده عجیب و مخوف همگی از اجرای یک سلیقه کاملا شخصی حکایت دارند.

cadillac-firemaker-custom-pfaff-designs-1956-12.jpeg

با نگاه کردن به تصاویر متوجه وجه نام تسمیه این کادیلاک خواهید شد. Fire Maker نام اين كاديلاك جدید است زیرا یک سیستم پاشش سوخت دو مرحله ای شعله ای به طول 6 متر را از دو لوله اگزوز با بیرون پرتاب می کند. 

hunnert_44.jpg

   

1956-cadillac-firemaker-classic-cars-9-classic-cars.jpg

 

ســايــر تــصـاويــر...

89680456005216291769.jpg31144604001771056114.jpg37325641115381262872.jpg93504231170181515160.jpg
09428624811931749298.jpg61080130060313358884.jpg43583141018268925921.jpg88262888996546416566.jpg


:: موضوعات مرتبط: کادیلاک، معرفی خودروهای آمریکایی
:: برچسب‌ها: كاديلاك, دويل, موري فاف, بازسازي, جهنمي

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در جمعه 1391/04/02 و 8:53 بعد از ظهر | +

 


»» كاديلاك جاستين بيبر 
جاستين بيبر خواننده معروف و كاديلاك CTS سفارشي .

تصويرتصويرتصوير
تصويرتصويرتصوير
تصويرتصويرتصوير
تصويرتصوير



:: موضوعات مرتبط: کادیلاک

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در یکشنبه 1391/03/28 و 4:4 قبل از ظهر | +

 


»» cadillac 
Cadillac

کادیلاک یک برند آمریکایی برای خودروهای لوکس است که تحت تملک جنرال موتورز قرار دارد. خودروهای کادیلاک در بیش از 50 کشور دنیا به فروش می­روند اما بیشتر در آمریکای شمالی فروخته می­ شوند. این خودروساز به عنوان دومین خودروساز قدیمی آمریکا پس از بیوک که در سال 1899 تأ سیس شده بود شناخته می شود.  کادیلاک در سال 1902 توسط آقای هنری للند، مهندسی توانا و کارآفرین، پایه ­ریزی شد. نام کادیلاک از جد آقای للند که یک مکتشف فرانسوی بوده و در سال 1701 شهر دیترویت را بنا نهاده بود گرفته شده است.

کمپانی کادیلاک از بقایای کمپانی هنری فورد ساخته شد. پس از اینکه کمپانی مذکور منحل شد آنها با آقای للند تماس گرفته و از وی خواستند که برای ارزش­گذاری اموال شرکت با آنها همکاری کند. للند پس از مشاهده اموال شرکت توانست بازماندگان را به ادامه دادن راه متقاعد کند و بدین ترتیب در سال 1902 شرکت کادیلاک تأسیس شد.

کادیلاک از همان ابتدا با هدف نوآوری و کیفیت مهندسی وارد بازار شد و نوآوریهای زیادی را در دنیای خودرو به نام خود ثبت کرده است. از جمله نوآوری­های آنها می­ توان به استفاده از قطعات قابل تعویض در خودرو در سال 1908 اشاره کرد که در نوع خود انقلابی در صنعت خودرو محسوب می­ شد. آنها همچنین اولین خودروساز بودند که از سقف فلزی برای خودرو استفاده کرده­ اند.

همچنین اولین خودروساز نیز بوده­ اند که از سیستم تمام برقی برای خودرو استفاده کردند که این شامل اولین استارت برقی و شمع­­های الکتریکی در سیلندر می­ شود.

در سال 1915 اولین موتور 8 سیلندر وی شکل توسط کادیلاک ساخته شد که پایه بسیاری از موتورهای آینده دنیای خودرو قرار گرفت. این موتور که 70 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متن گشتاور تولید می­ کرد می­ توانست به سرعت 104 کیلومتر بر ساعت برسد که در آن زمان هیچ جاده­ ای برای رانندگی با چنین سرعتی وجود نداشت.

در سال 1909 جنرال موتورز کادیلاک را خریداری کرد و همچنان در تملک خود دارد.



:: موضوعات مرتبط: کادیلاک

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در پنجشنبه 1391/03/25 و 4:16 بعد از ظهر | +

 


»» مروري بر افسانه ي كــاديــلــاكــ 

مـــروري بــر افــسانــه ي الــدورادو


کادیلاک الدورادو که در میان خودروهای لوکس امریکایی طولانی ترین زمان تولید را داراست، از 1953 تا 2002 به طور پیوسته تولید شد. رقبای اصلی این خودروی تاریخی در 49 سال مداوم تولید، مدل Mark لینکلن و بیوک ریویرای ارزان قیمت بودند.

نام الدورادو از کلمه اسپانیایی El dorado به معنی "طلاکاری شده" گرفته شده است. الدورادو لقب یکی از روسای افسانه ای قبایل سرخپوست امریکای جنوبی بود. افسانه های سرخپوستی بر این باورند که پیروان او مجسمه ای از پودر طلا از او خواهند ساخت و او با شیرجه زدن به درون آب، طلا را پاک کرده و از مجسمه بیرون خواهد آمد. نام الدورادو همچنین به شهری افسانه ای در امریکای جنوبی اشاره دارد که سرتاسر از طلا ساخته شده است.

این نام در سال 1952 و به مناسبت پنجاهمین سال تاسیس کادیلاک برای مدل آینده کمپانی پیشنهاد شد. کمپانی این پیشنهاد را پذیرفت و الدورادو را به عنوان یک خودروی کانورتیبل تیراژ محدود برای سال 1953 در لیست تولیدات خود قرار داد.

الدورادو در تمام مدت تولید خود سردمدار خودروهای لوکس کادیلاک بود و هم اکنون نیز با گذشت نزدیک 10 سال از پایان تولید آن، طرفداران بسیاری در میان علاقه مندان خودرو به عنوان نمونه ای درخشان از دوران طلایی کادیلاک دارد.


1953

در سال 1953 الدورادو مدلی خاص با طرح بدنه متمایز بود که تنها 532 عدد از آن تولید شد. کادیلاک با تولید انبوه کانسپت Golden anniversary 1952 خود، مدلی ساخته بود که با چهار رنگ ویژه قرمز سرخپوستی، آبی لاجوردی، سفید آلپ و زرد اخرایی و همچنین سقف باز شونده مشکی یا سفید خود، به راحتی راه را برای تولید نیم قرنه خود هموار کرد. روی بدنه این خودرو نشانی از نام نبود. البته به جز نوشته طلای Eldorado که در وسط داشبرد قرار گرفته بود.

با وجود این که الدورادو مدل 1953 پلت فرم و موتور خود را با کادیلاک سری 62 مشترک بود، ولی با قیمت 7750 دلاری، نزدیک دوبرابر آن قیمت داشت.

خطوط جانبی بدنه این خودرو طرح مخصوص رییس بخش طراحی GM بود که بارها توسط کمپانی های دیگر کپی برداری شد. در حقیقت در دهه پنجاه، الدورادو سردمدار طراحی بدنه در میان خودروهای GM و در نتیجه سردمدار طراحی در میان تمام خودروهای جهان تلقی می شد.


1954 و 1955

در این سال ها GM با مشترک کردن قسمت های دیگری از الدورادو با بقیه تولیدات خود، توانست قیمت آن را تا حد خوبی پایین بیاورد و در نتیجه فروش آن را بسیار بالا برد. در 1955 مدل دو در الدورادو با سقف ثابت نیز عرضه شد و Eldorado Seville نام گرفت.


1957

1957 شاهد تولید استثنایی ترین الدورادو با نام Brougham بود. این خودروی سوپرلوکس که در جهان آن روز از لحاظ تکنولوژی نظیر نداشت، با درهای عقب خود که در جهت عکس باز می شدند، دل تمام عشاق کادیلاک را به دست آورد. Brougham با سقف تمام استیل، کمک فنرهای برقی، صندلی های تنظیم شونده حافظه دارو تمام تکنولوژی هایی که به ذهن نابغه های GM رسیده بود، با قیمت 13074 دلاری خود از رولزرویس Silver cloud مدل 1953 گران تر بود. کادیلاک بعد از دو سال با مجموع تولید 704 دستگاه، خط تولید Brougham را تعطیل کرد. امروز گفته می شود که GM در فروش هر Brougham نزدیک 10000 دلار ضرر داده است. ولی این خودروی دست ساز و به یاد ماندنی هم اکنون از با ارزش ترین خودروهای کلکسیونی موجود است.

1959

جنرال موتورز در 1959 با تغییر نگرش خود، تولید Brougham را به پینین فارینا سپرد. طراحی الدورادوی جدید نیز 100% امریکایی بود، ولی در ایتالیا به صورت دستی ساخته می شد. اگرچه که این نسل Brougham نیز خودروی شاخص و ماندگاری بود، ولی در آن خبری از تجهیزات فضایی و عجیب نسل قبلی نبود و با قیمت 13075 دلاری خود (که تنها 1 دلار از نسل قبلی گران تر بود)، طرفداران چندانی پیدا نکرد. علاوه بر این، کیفیت خودروهای ساخت دیترویت به مراتب از الدورادوهای ایتالیایی بالاتر بود. تولید این مدل در 1960 متوقف شد.

با وجود عدم توفیق Brougham در بازار، این خودرو نشانه های جهت گیری طراحی کادیلاک را کاملا در خود داشت و پیش زمینه ای بود برای نسل طلایی الدورادو های دهه 60 و 70

  

1967

در 1967 بر روی الدورادو جراحی بزرگی صورت گرفت. این خودرو با بدنه مشترک با بیوک ریویرا و الدزمبیل تورنادو، می بایست مشخصه خاصی نیز داشته باشد که خریداران بهای بیشتری برای آن پرداخت کنند. در نتیجه، کادیلاک علاوه بر بخشیدن جزییات ظاهری زیبا و اشرافی به این مدل، تصمیم گرفت تا در بخش موتور وارد عمل شود و الدورادو را بی رقیب کند. در 1967 الدورادو با موتور V8 7 لیتری خود می توانست از حالت سکون در عرض کمتر از 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. ترمزهای کاسه ای برای این خودرو مناسب به نظر نمی رسیدند ولی این قضیه چیزی از فروش آن کم نکرد.

در 1968 با نصب ترمز دیسکی بر روی الدورادو و مجهز کردن آن به موتور V8 7.7 لیتری که قابلیت تولید 375 اسب بخار را داشت، به نظر می رسید که الدورادو به انتهای قدرت خود رسیده است. ولی کادیلاک کوتاه نیامد و برای مدل 1970 خود موتوری هشت سیلندر به حجم 8200 سی سی تدارک دید که 400 اسب بخار توان و 758 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد.

http://static.cargurus.com/images/site/2009/06/17/20/26/1967-cadillac-eldorado-pic-59931.jpeg

1970

در دهه 70 الدورادو همچنان به یکه تازی خود در بازارها ادامه داد. سقف وینیلی آن نمونه نوآوری های طراحان کادیلاک بود که تا آخر دهه هفتاد تقریبا به تمام خودروهای امریکایی راه پیدا کرد. بدنه الدورادو در دهه هفتاد بجز فیس لیفت سال 1975، دست نخورده باقی ماند.

در 1973 الدورادو به عنوان خودروی مسابقات ایندی 500 انتخاب شد. کادیلاک 566 الدورادو مخصوص ایندی 500 تولید کرد که از آن میان، 33 دستگاه در مسابقه استفاده شدند و 533 خودروی باقیمانده در بین نمایندگی های کادیلاک سرتاسر ایالت متحده توزیع شده (هر نمایندگی یک خودرو) و به مردم عادی فروخته شدند.

در 1976، هنگامی که تمام خودروهای روباز امریکایی از خط تولید خارج شده بودند، کادیلاک نسل آخر الدورادو کانورتیبل را معرفی کرد و آن را "آخرین روباز امریکایی" نامید. بسیاری برای سرمایه گذاری و ارزش این خودرو در آینده آن را خریدند. بعدها که GM باز هم به تولید خودروی روباز روی آورد، این افراد شکایت کردند و این کار جنرال موتورز را دروغ گویی و باعث ریزش اعتبار آن خواندند.

موتور 8.2 لیتری استفاده شده در الدورادو های دهه 70، حجیم ترین موتوری است که تا کنون بر روی یک خودروی تولید انبوه نصب شده است. در مدت زمان تولید این مدل، خط تولید عادی کادیلاک مجهز به موتور استاندارد 7.7 لیتری بود.

کادیلاک الدورادو در دهه 80 بیشترین اعتبار و موفقیت را از آن خود کرده بود. طوری که در 1984 با فروش 100000 عددی خود، به عنوان پرفروش ترین خودروی لوکس امریکا شناخته شد.

در دهه 90 کادیلاک الدورادو با معرفی خودروهای جدید به حاشیه بازار رانده شد و در 2002 اعلام شده که نسل آینده الدورادو، آخرین نسل این خودروی افسانه ای خواهد بود. تعداد محدودی از نسل آخر آن با رنگ های سفید و قرمز مخصوص نسل اول الدورادو تولید شدند تا یادآور دوران درخشان حکمرانی آن بر بازار خودروهای لوکس باشند.

تولید الدورادو در 22 آوریل 2003 متوقف و کادیلاک XLR رودستر به عنوان جایگزین آن معرفی شد.



:: موضوعات مرتبط: کادیلاک، معرفی خودروهای آمریکایی

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در پنجشنبه 1391/03/18 و 3:50 بعد از ظهر | +

 


»» کادیلاک SRX_2012  

LTR The new 3.6L - known by its "LFX" engine code - is the sole engine offered in the Cadillac SRX. It delivers 16-percent more horsepower (308 hp / 230 kW) than the previous V-6 and provides greater low-rpm torque. Vehicle responsiveness is dramatically improved in all operating conditions - launch from a standstill, around town maneuvering in traffic, passing maneuvers and full-throttle acceleration. It is matched with the Hydra-Matic 6T70 six-speed automatic transmission, which features a driver-selectable Eco feature that alters the shift points and throttle progression to help optimize fuel economy.[/LTRThe LFX engine is a technically advanced 60-degree V-6 with dual-overhead camshafts, continuously variable valve timing and direct injection. Supporting elements that contribute to its performance, refinement and durability include:

  • The cylinder block and cylinder heads are cast in aluminum for low weight.
  • A composite intake manifold saves approximately 5.5 pounds (2.5 kg) over the weight of a comparable aluminum intake. It also has a comparatively small radiated surface area to help it maintain excellent noise and vibration characteristics.
  • An integrated cylinder head/exhaust manifold design saves approximately 13 pounds (6 kg) per engine when compared with a comparable engine with separate head/manifold assemblies.
  • The cylinder heads include four valves per cylinder, with a dual overhead camshaft design incorporating infinitely variable cam phasing.
  • A forged steel crankshaft provides optimal strength in the bottom end, while the connecting rods are made of powdered metal that features a higher ratio of copper, which makes them stronger and enables them to be lighter.
  • The pistons are made of lightweight cast aluminum and feature a friction-reducing polymer coating on the skirts , as well as fully floating wrist pins, which also help reduce friction. Less weight in the pistons means less reciprocating mass in the engine, which in turn means less inertia and greater operating efficiency.
  • Pressure-actuated oil squirters drench the underside of each piston and the surrounding cylinder wall with an extra layer of cooling, friction-reducing oil.
  • A cast aluminum oil pan is stiffer to improve powertrain rigidity and reduce vehicle vibration. It bolts to the transmission bell housing as well as the engine block, eliminating points of vibration. Cast aluminum dampens internal engine noise better than a conventional stamped steel pan and is structurally stiffer.
  • Optimized-flow fuel injectors and the integrated exhaust manifolds/cylinder heads promote lower emissions.

Feature and content enhancements for 2012 include:

  • Standard Bluetooth phone connectivity on all models, with on-screen caller identification
  • OnStar Turn-by-Turn automated directions are loaded to the vehicle
  • Improved voice recognition for phone activation, navigation and radio station changes
  • A heated steering wheel on the Luxury, Performance and Premium Collections
  • Door lock switches on the driver and passenger door panels as well as the center console
  • Cruise control buttons on the steering wheel
  • Memory seat set - the occupant can set the seating position simply by pressing "set" and the number simultaneously
  • Backlighting for map lights in the overhead console
  • A new machined-face finish on the 20-inch wheels, which are standard on Performance and Premium Collections
  • Available all-ebony interior trim
  • One new exterior color: Xenon Blue Metallic.



:: موضوعات مرتبط: کادیلاک، خودروهای آمریکایی 2012

:: نوشته شده توسط kamyar cadillac در چهارشنبه 1391/03/17 و 2:41 قبل از ظهر | +

 


مطالب پیشین

» همایش خودروهای کلاسیک مهاباد
» همایش خودروهای کلاسیک مهاباد
» همایش خودروهای کلاسیک مهاباد
» همایش خودروهای کلاسیک مهاباد
» شماره گذاری خودروهای کلاسیک
» همایش آزاد کلوپ فراگیر خودروهای آمریکایی
» خودروهای آمریکایی مهاباد
» خودروهای آمریکایی مهاباد - کادیلاک فلیت وود
» خودروهای آمریکایی مهاباد - کادیلاک فلیت وود
» خودروهای آمریکایی مهاباد - بیـــوکــــ
» جنرال موتورز
» خودروهای آمریکایی پلاک عراق در مهاباد - هامر H3
» سدان لوکسی که از نظرها محو شد
» کامارو COPO
» فرار از گلوله و انفجار
» فورد تاروس 2013 یک سدان بزرگ با موتور کوچک
» تيونينگ كامارو كانورتيبل
» فورد F150 آلومینیومی می شود؟
» خودروهای آمریکایی پلاک عراق در مهاباد
» جیپ رانگلر، نسخه آزادی

.............. مطالب قدیمی‌تر >>
»» درباره

»» عضويت در خبرنامه
با عضويت در خبرنامه ميتوانيد از بروز شدن وبلاگ اطلاع يابيد





Powered by WebGozar



»» پیوند های روزانه


»» برچسب ها

»» نظر سنجی

»» آمار وبلاگ

صفحه اصلي | پست الکترونيک | اضافه به علاقه مندي ها | ذخیره صفحه | طراح قالب


Powered By blogfa.com Copyright © 2009 by mahabadamericancars
Design By : wWw.Theme-Designer.Com